汽车铝合金件冲压工艺新鲜出炉啦！

随着经济的高速发展，汽车更新换代越来越快，人们对汽车的品味要求也越来越高，不仅要有漂亮的外观，还要有更简易方便的操控性，低油耗更是人们关注的焦点。巴斯夫公司统计结果显示，每减重100公斤，百公司油耗可降低0.4升，这就使的汽车轻量化及新型材料受到更多的重视，由于铝合金比重小、强度高等特点，在汽车车身上得到了较快的发展。

这也给传统冲压技术带来了挑战。那么真对铝合金材料的冲压工艺该如何如做呢，我分别从以下几个方面给大家分享：

一，冲压方向的确立

1.冲压方向原点的确定，一般选定零件的重心，以保证冲压过程中零件受力尽量平衡，防止出现板料剧烈滑动。那么我们该如何确定重心呢，常规零件我们选取零件的几何中心。

2.保证拉延不出现负角，如果冲压方向出现负角，即存在负角区域时，冲压过程中凸模就不能顺利进入凹模或者说凹模向下运动时负角位置与凸模干涉，使用成形无法进行。

3.冲压方向尽量使凸模与板料的接触面积大，以防凸模的棱角或尖点与板料出现局部接触，而出现应力集中，造成严重变薄，甚至破裂。

4.对于左右对称的单个零件或合模的两个零件，应保证冲压方向的中心位于对称面内，这样有利于两边板料的均匀流入。

二，工艺补充的确定

1.尽量保证材料各部分变形量尽可以均匀，即拉延深度均匀。

2.对于零件周围的补充首先要沿差零件周围平缓过渡，尽可能的避免急剧变化的棱角，防止在拉延成型时出现应力集中而导致板料的局部变薄过大或开裂。

3.工艺补充要避免局部板料流速过快，对于流速过快的区域要设计一些凸台凹台或阻料筋，以防起皱。而对于某些板料容易聚集的位置，要增加形状（根据成形特点来确定），加以吸料。

4.压料面，设计压料面时应尽量使压料面形状简单，过渡平缓，根据零件的高低不同，调整压料面的高度。尽量保证拉伸均匀一致，使进料速度和零件变形趋于均匀。从而减小调试难度，保证成形质量。

三、拉延筋的确定

拉延筋的大小、数量、位置等能直接影响到拉延件的成形，拉延筋可以整体一条，也可以分段。拉延筋的数量位置和大小主要根据零件的形状、拉延深度和压料的形状确定，但要注意以下几点：

1.尽量保证拉延筋的方向与材料流入的方向垂直。以防进料过程中出现窜料。

2.拉延深度较大的零件，在直线部分设置拉延筋即可，圆角位置可不设置。

3.对于外板件，筋的位置应设置在拉延筋拉痕不影响产表面质量的位置上。

4.对于小零件或内板件，拉延筋尽量靠近凹模圆角，这样即可提高材料利用率，又可以减小模具尺寸。