半挂车"伴铝"应和谐发展，轻量化"减肥" 更应注重健康！

在当下运输场景中，“轻量化”俨然已成为行业发展的一种趋势，这种趋势的演化历经数十年，直到9.21五部委联合治超行动实施的爆发，使得这一趋势发展到一个新的高度。

无论货运从业者还是主、挂车厂商似乎达成一致性共识，那就是将轻量化进行到底，那么，在带来降低运营成本，提高效率的同时，“减肥”后的车辆还健康吗？

随着新GB1589的正式实施，依靠超载来获取利润的运营方式逐渐无法适应市场，而通过轻量化车身来实现“多拉快跑”的时代正在一步步来临。由于可以合规合法地扩大运营利润，保证企业良性发展，卡车“瘦身”成为了新国标时代的关键词。

面对市场中形形色色的车辆，如何挑选轻量化半挂车的问题摆在每一位卡车人眼前。我们不禁要问，卡车究竟靠什么方法来实现轻量化？轻量化的卡车到底靠不靠谱？

轻量化=偷工减料？

对于轻量化的半挂车，很多司机师傅还是心存不少疑虑；车身变轻了，安全有保障吗？轻量化会不会是通过偷工减料实现的？ .....

确实，不排除极个别的生产企业，在追求轻量化的路上采取走捷径，为了市场竞争而节约成本，一味的追求自重轻，盲目的减轻车辆的自重。比如使用普通的钢材替代高强度钢，降低自重和成本，带来的后果就是断大梁，货箱开裂等等。

这其实也就是“偷梁换柱”或“偷工减料”，虽然自身重量轻了一些，但产品的“骨架”却松散了许多，太“软”不皮实，安全系数大大降低，在遇到冲击的时候不能保证行车的安全，轻则车辆报废，重则造成生命危险。

虽说“减掉的自重都是增加的货物重量，都是钱。”对生产厂商和运输企业来说，在新国标规定的尺寸下增量减重，增的是单车货运量，减的是自重。车辆轻了，不仅是在“轻”的方面进行思考，更是货运效率以及管理模式的转变，这是物流企业实现高效运营管理值得琢磨的一项课题。

需要警惕的是，“轻量化” 虽说是一种趋势，尤其在选购挂车时，用户还是要审慎考虑，并不能一谓的追求轻而轻量化，要知道轻量化也可以理解为是一种“瘦身”车型，它的出现只是迎合一些特殊运输领域，比如说快递领域，精尖仪器领域等等。而普通用户在运输市场中，对轻量化的需求，并不能过于依赖。所以说，轻量化只是代表一种需求，并不是必须。